【碳中和周报】发改委将纠正碳中和“跑偏”行为，商务部拟增新能源车牌指标，锂价再创阶段新高-尊龙官网

【政策动态】

发改委：将及时纠正碳达峰碳中和工作“跑偏”现象

国家发改委新闻发言人孟玮17日说，今年以来有些地方、行业、企业在积极推进碳达峰碳中和工作中着力点有所“跑偏”，表现在3方面：一是目标设定过高、脱离实际；二是遏制“两高”行动乏力。三是节能减排基础不牢。孟玮表示：“这些现象与碳达峰碳中和工作的初衷和要求背道而驰，必须坚决予以纠正。

商务部鼓励增加新能源车号牌指标

8月19日商务部新闻发言人高峰表示，鼓励引导各地通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件等措施，减少新能源汽车购买环节的限制，在充电、通行、停车等使用环节为新能源汽车创造更多便利。各地通过多种措施加大在公交、出租、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用的力度。

市场监管总局成立碳达峰碳中和工作领导小组

近日，市场监管总局成立碳达峰碳中和工作领导小组，将充分发挥计量、标准、认证认可、价监竞争、特种设备等多项监管职能作用，按照职责开展碳达峰、碳中和有关工作，为如期实现碳达峰、碳中和目标提供重要支撑和保障。

【行业动态】

‍‍‍‍‍北京发布氢能产业发展实施方案

北京市公布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》。其中提出，2025年前，具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。交通运输领域，探索更大规模加氢站建设的商业模式，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆；分布式供能领域，在京津冀范围探索更多应用场景供电、供热的商业化模式，建设“氢进万家”智慧能源示范社区，累计推广分布式发电系统装机规模10mw以上。

河北省印发《河北省氢能产业发展“十四五”规划》。规划称，到2022年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值达到150亿元。到2025年，培育国内先进的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。

机构点评：至 2025 年燃料电池汽车推广规模超万辆，是北京在氢能-燃料电池领域引领全国的重要数量指标；创新引领、协同布局、全场景示范应用，则是我国从走向达峰到迈向净零阶段氢能-燃料电池产业的最优局域发展路径。《方案》或将形成一批值得全国范围内推广的“氢能-燃料电池产业发展北京经验”。（中信建投）

【国际动态】

英国发布首个氢能战略

8月17日英国发布首个氢能战略，提出到2030年，氢将在英国化工、炼油厂、电力和重型运输等高污染、能源密集型行业脱碳方面发挥重要作用，预计吸引40亿英镑的私人投资，新增9000余个高质量的工作岗位；2050年，英国20-35%的能源消耗将以氢为基础，最终为英国2035年减少78%排放和2050年净零排放目标做出重要贡献。

丰田宣布大规模减产

丰田汽车公司发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆，大规模减产约四成。

【行业数据】

全国碳市场周成交额创上线以来新高

‍本周全国碳市场碳排放配额（cea）总成交量142.2万吨，总成交额6421.25万元，均创全国碳市场7月16日启动交易以来新高。本周挂牌协议最高成交价52.50元/吨，最低成交价49.00元/吨，本周五收盘价为49.00元/吨，较上周五下跌9.26%。

数据来源：上海环境能源交易所

供需矛盾难解，锂价继续上行

7月份锂盐厂商受出现集中检修和限电影响，供给受到冲击，8 月份开工率逐步提升。本周电池级碳酸锂（99.5%）、氢氧化锂（56.5%）价格继续环比上涨 2.7%、5.2%。

数据来源：wind

国家能源局：风电装机容量达2.9亿千瓦 同比增长34.4%

8月17日，国家能源局发布1-7月份全国电力工业统计数据。截至7月底，全国发电装机容量22.7亿千瓦，同比增长9.4%。其中，风电装机容量2.9亿千瓦，同比增长34.4%。太阳能发电装机容量2.7亿千瓦，同比增长23.6%。1-7月份，全国主要发电企业电源工程完成投资2227亿元，同比增长4.1%，其中，水电537亿元，同比增长21.1%；太阳能发电191亿元，同比增长6.3%。

【机构观点】

国泰君安：碳中和需要绿氢能源，燃料电池成本下降将促需求

要点：1. 碳中和大背景下，未来深度脱碳必然需要引进绿氢能源。目前全中国的二氧化碳排放有42%是来自电力系统，主要是以燃煤发电为主，但是大部分并不是在电力系统中产生的能源形式。随着电力能源电气化的程度越来越高，按照目前的能源结构比例，来自电力系统的二氧化碳排放可能会上升。在这之外仍然有大部分的碳排放。这种格局下，绿氢的引入就成为了大势所趋下的必然结果。

2. 未来清洁能源制氢成本逐步降低，氢能产业链发展逐步完善。预计在未来 3-5 年的时间，清洁能源制氢，能够在成本上达到现有的制氢的水平。后续整体氢能产业链来看无论是在氢的市场地位、燃料电池汽车配套设施建设、以及燃料电池汽车推广方面都将会迎来新的发展机遇，产业链相关企业有望充分受益。

3. 中美欧均对燃料电池都制定了明确的发展规划，有力保障燃料电池汽车产业发展。

4. 销量上升将带来成本的快速下降，同时成本下降也将进一步刺激燃料电池汽车的需求。目前燃料电池汽车成本中燃料电池系统占比超过一半，预计2020 燃料电池系统成本占比将在2017年的基础上下降 10%以上，最终成本将在 2017年的基础上下降30%以上，而中国目前来看预计成本下降空间更大。

【公司动态】

上海与宁德时代签署战略合作框架协议

上海市人民政府与宁德时代签署战略合作框架协议，双方将在新能源领域全面深化合作，推进宁德时代高端制造基地、未来能源研究院等相关项目落地。

机构点评：宁德时代此次牵手上海政府，落户研发中心，并在临港新区建设高端制造基地，意义重大，和特斯拉的合作有望进一步加强。推荐方面，继续推荐受益于电动化浪潮的优质标的。（国盛证券）

隆基股份上调硅片价格

8月19日，隆基股份时隔两个月再次上调硅片价格，不同尺寸硅片价格上涨0.2~0.24元/片，涨幅为4.1%。这一价格创近两年隆基硅片价格的历史新高。

工业富联拟切入新能源汽车赛道

工业富联董事长李军旗表示，公司已成立专业的新能源汽车团队，未来将从三方面发力新能源汽车，分别为车的关键零部件、车载产品、通过灯塔工厂为汽车工厂提供整体方案。